这辆长安CS85 COUPE号称最美国产SUV，不过在用料方面能否做到“最美”呢？我们一起来看看。
前防撞梁
铝合金
拆掉前保险杠，看到一根铝合金前防撞梁，厚度为2.86毫米，呈“目”字形，防撞梁宽度能覆盖到62.29%的范围。
不过，这辆车并没有行人保护泡沫。行人保护泡沫是在与行人的低速碰撞中，对行人和弱势群体的一种保护措施。一般如果没有，要么就是车型设计太老，要么就是为了节约成本。
这辆车前方有一根钢管横在前防撞梁上方，这根钢管的作用是为了让面积过大的前杠皮，不会被轻易按压变形。
这辆车的ACC毫米波雷达是装在防撞梁延伸下来的支架上。说明这辆车在原始设计时并没有考虑雷达的安装位置，明显是后期加装的。虽然这种安装方式，在低速碰撞中容易造成雷达损坏。但幸运的是，这个固定支架仅仅是一层铝合金板，很容易弯曲。如果撞击不是很严重的话，还有一定的缓冲空间，比那种生怕撞不坏的坚固支架强一些。
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前吸能盒也是铝合金材质，不过没有相应的溃缩褶皱和打孔。但在纵梁上，不仅有溃缩褶皱，还有相应的打孔，与老式日系车，尤其是丰田比较相似。
后防撞梁
不足1毫米
相比前面豪华的铝合金防撞梁，这辆车的后梁实在有点儿“寒酸”。单层冲压钢板的后防撞梁，厚度仅为0.76毫米，1毫米都不到。另外，虽然后防撞梁的宽度能覆盖到71.43%的范围，但中央部分呈弓形，很难让左右两侧的防撞梁起到应有的作用。
后吸能盒虽然有，但非常袖珍，能起到的作用非常有限。
本来防撞梁上有4个安装孔位，结果只装了两颗螺丝，居然得到了大众的“真传”。
很明显后尾门要更凸出一些，窝在车体里面的后防撞梁，可能无法起到应有的保护作用。
总结
虎头蛇尾
这辆长安CS85 COUPE的前铝合金防撞梁在这个级别算是用料实在的，不过也在意料之中。之前我们拆过一辆长安CS55，虽然售价只有10万左右，但依旧使用了铝合金前防撞梁，在同级别中相当少见。而对于售价在15万级别的CS85 COUPE而言，尽管同级别车型中使用铝合金前防撞梁是凤毛麟角，但前防撞梁的越级用料，似乎成了长安的一个优良传统。
然而与前防撞梁形成鲜明对比的是，后防撞梁无论是用料还是结构，都与前面相距甚远。0.76毫米的钢板厚度，和CS35 PLUS差不多，都是相当的薄。真是前梁用料猛如虎，一看后梁就......我们估计这是和目前没有相关机构做追尾碰撞测试有关，缺乏第三方机构、媒体的监督、鞭策，导致一些厂家就不重视后防撞梁，有的甚至用塑料或者干脆就没有。
那么关于这辆车的底盘情况如何，请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2019长安CS85 COUPE防撞梁评分
