说起艾瑞泽M7相信知道的人并不多，但是如果提到威麟V5相信就有人能够记住了。这款奇瑞比较早期的MPV车型，因此奇瑞也可以算得上是比较早涉足家用MPV领域的品牌，虽然经过多次改款，但本质上除了换个标志之外，基本上没有多大的改变。
销量上不去，是限制艾瑞泽M7的最大发展瓶颈，常年保持在月销几百的成绩，着实令人尴尬。反观对手们，宝骏、比亚迪等品牌的家用MPV车型都有着不俗的表现。所以2018年该车型无奈只能停产。
其实有个问题很奇怪，明明经过多次改款，可是M7愣是基本上没啥改变。很多看过这款车型的消费者，相信都对车辆那种老掉牙的内饰设计风格，以及仪表盘显示放在了中间位置的做法，深恶痛绝。而且平台老旧，做工质量非常差。但是架不住便宜啊，所以有人可能就会跑去看这款车，可是一圈对比下来，同级别车型之间的对比，M7几乎没有任何优势。那么，可能就会转头投入其他品牌的怀抱。想来，这也就是为什么M7的销量会如此之差。
不过，虽然M7眼下是已经停产了，但是奇瑞应该有着别的打算，或许就是纯粹想要停产这款老掉牙的车型，然后通过M7积累的MPV车型方面的经验，再重新推出全新的车型，以便更加符合市场和消费者的需求。
可以想见，随着二胎政策开放的时间越长，普通消费者对于家用MPV车型的需求会越来越迫切，从宝骏730、比亚迪宋MAX的成功，足以说明问题。那么，奇瑞自然也不会放过这种机遇。或许，M7的停产只是在为新车型让路，让自己可以放开手脚奋力一搏。
