网易汽车10月29日报道 2019年，别克品牌开启了新一轮的产品更新换代，全面引入搭载Smart Propulsion智驱科技的通用汽车新一代驱动系统，包括第八代Ecotec系列直喷涡轮增压发动机以及9速HYDRA-MATIC智能变速箱和全新CVT智能无级变速箱。该系列驱动系统在性能、油耗、排放与可靠性上都有较强的优势，今天来到上汽通用汽车（东岳）动力总成制造基地，主要对1.3T发动机和CVT变速箱动力系统深度剖析，以确保在可靠性和高耐久性上提供能满足设计要求，并让消费者满意的产品。
既然小排量涡轮增压是当下汽车市场的趋势，那么通用汽车的这套总成又有着怎样的特点呢？我们不妨先来看看第八代Ecotec发动机的一些特点。
比其他品牌小排量发动机的优势在哪？
如果从账面数据来看，第八代Ecotec1.3T发动机的优势或许并不明显，但经过工程师的讲解后，隐藏在数字背后的细节设计或许也体现着其良苦用心。总的来说，其细节优势可归纳为6大领先科技。
35Mpa高压直喷系统：全球领先，国内率先使用35Mpa高压直喷系统，以实现更好的燃油雾化，其燃油粒子的平均直径达到8微米，使燃烧更加充分，热效率更高，排放更低。
ATM主动热管理系统：全球首创采用电子水泵+电控球阀模块组成的主动热管理系统，结合发动机分流式水套设计，通过ECU直接控制水泵转速及智能热管理模块的球阀角度，可以智能、精确控制冷却系统各环路的流量，进而满足对系统热量的精确管理，实现快速暖机、机油加热、停机冷却的功能。
电动放气阀涡轮增压器：在MAP全工况下都可以更智能、更精准地控制放气阀的开启时刻及开度，不仅更加精确和快速地建立增压压力，并且可以降低小负荷泵气损失，改善油耗，在性能上兼顾低速高扭矩和高速大功率，同时还可以增加启动时排气温度，有利于催化器起燃和排放。涡轮增压器的涡壳材料采用奥氏体不锈钢设计，可支持持续排温980°C，最大排温高达1030°C。
智能主动电控碳罐泵：全球首次应用主动电控碳罐泵，高达43,000 RPM的转速, 可以实现汽油蒸汽由传统的被动脱附升级为主动脱附，使油箱油气抽吸在发动机全部运行工况下都能进行，实时冲洗碳罐。同时，为蒸发排放系统额外建立7kPa的压差，使燃油蒸汽更快进入进气系统参与燃烧，令蒸发排放大幅降低(67%)，满足国六b及全球最严厉的加州蒸发排放法规要求。
全可变排量机油泵：在满足发动机对机油流量和压力的需求、保证各系统润滑条件的基础上，所有工况下尽可能降低油泵功率，实现发动机更低机油量供应，减少油泵功率消耗，并降低机油在系统中摩擦功。相比传统不可变油泵，降耗2%～5%，并优化NVH表现。
中置式DVVT进排气双可变气门正时系统：根据发动机不同工况的工作需求，通过进排气系统的凸轮轴相位调节器来调节进气门和排气门的启闭时间，保证最佳进排气效果，提升燃烧效率。VVT系统可调节凸轮轴相对曲轴的相位，从而改善燃烧。并且，可使发动机在不同工况下，工作在高效区间，保证良好的燃油经济性。
基于“单缸最优”设计理念开发，创新性搭载了ATM主动热管理系统、35Mpa高压直喷技术、智能主动电控碳罐泵、全可变排量机油泵和电动放气阀涡轮增压器、进排气双可变气门正时系统等6大核心科技，优化动力性能，提升效率，全面满足严苛的国六b排放法规，并具备低排放、低油耗、低速高扭的特点。
全新CVT智能无级变速箱核心技术亮点
与第八代Ecotec1.3T发动机同步、正向开发，搭载通用汽车全球领先的创新驱动技术，具备高扭矩能力、大速比范围、高传动效率、高耐久可靠、低振动噪音的特点，突破性实现更优的动力性、燃油经济性，以及舒适性和可靠性的统一。
链条传动可靠性和NVH表现更理想
相对多数CVT变速箱使用的压力钢带，通用新CVT采用了更为耐造的链条传动，链条总成由多达1500个子零件组成，采用最优设计组合排布，通过不等长链节达到NVH性能、耐久性能和传动效率的更佳平衡，防止共振并降低传动噪音，达到超静音效果。
链条的转动节采用双转动压块，在链条弯曲过程中，转动压块之间形成滚动摩擦，动力损失和磨损降低至最小，配合链条更小的工作半径，达到同级领先的7.01更大速比范围。
采用12大静音科技，通过平衡轴系统、下沉式可变排量机油泵、油轨及声学罩、支撑结构、发动机罩盖、静音化平衡链、降噪减振带、涡轮增压器优化、发电机解耦减振器、凸轮组件优化、高性能吸音前盖、双层式油底壳，全面提升NVH降噪减振表现。
良好的可靠性和高耐久性
在研发过程中，每一台发动机都经过了8种耐久性测试，工程团队模拟发动机使用生命周期内的近似机械应力、磨损、疲劳、变形等情况，以确保提供能满足设计要求，这套动力总成也经历了4500米高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀路况等，跨越不同的地域和不同的道路条件。
第八代Ecotec1.3T发动机与全新CVT智能无级变速箱更通过严苛的24万公里全油门试验认证，充分验证发动机和变速箱的每一个零部件、子系统到整车在各种严苛工况下的性能及稳定性表现，全面满足车辆的高可靠性和高耐久性。
这套动力将会搭载在哪些车型上？
第八代Ecotec宽泛的区间使其可以应用在微型、小型、紧凑型、中级车以及SUV上，基本贯穿整个通用的产品线。其中，别克威朗，昂科拉，昂科拉GX以及雪佛兰部分车型都搭载了这套系统。
更高效的动力传输带来了更好的油耗表现，对于主打家用车市场的品牌来说，技术上的全面升级完全可以替代现有动力总成。
总结：
通用汽车旗下第八代Ecotec1.3T涡轮增压发动机与全新CVT无级变速箱动力总成，还可享受远超行业标准的8年或16万公里超长原厂质保，并在技术先进性、性能表现及节能环保方面展现出明显优势。在节能减排使小排量增压常态化的今天，相信通用汽车将会逐渐把这套动力搭载到更多车型上，也充分展示了作为行业领军企业的实力与担当。
