相比于自主紧凑型SUV市场第一波火起来的哈弗H6等车型，吉利博越很快就找到了自己的节奏，自从上市之后，它很快就成为了同级市场的第二名，并稳稳的守住了这个市场。但对于这个市场，又是残酷的，比如，这个级别的车型，是不可能像合资那样坚持个五六年不换代还依然位列巅峰的，比如同是爆款制造机的宝骏品牌，旗下产品更新的速度就非常快，而博越也在2019年拿出了自己的中期改款车型——博越Pro，换用了新的内饰，新的科技装备，新的动力之后，价格却并没有太大上涨，可对于销量，它却是从之前仅次于哈弗H6的第二名跌落。
为什么会这样呢？首先来看吉利博越Pro的这次改款，对于外观设计，它确实没有太大的改动，相比之前的设计，不能说提升了也不能说倒退了，而这种不功不过的设计，放在以往也没什么，但在2019年，除它之外的大多数车型却选择了换代，长安CS75PLUS，全新GS4等等，直接把颜值带进了3.0时代，相比之下，它的这种做法就显得有些不进则退了。
而对于内饰部分，吉利博越Pro倒是有了很大的改款，相比之前的版本变得更加大气和具有科技感，可从整体水平来看，那些换代车型的表现还是更为惊艳。不过，对于博越的改款，它还新增了一套动力，也就是和沃尔沃联合研发的1.5T三缸发动机，这可以同步改善它的油耗和加速，但对于市场来说，如今对于三缸机的接受程度依然有限，所以博越的这次改款，虽给出了涨配置不涨价的诚意，然而相比对手来说，这种变化的确不够狠，不够凶残。
可对于吉利来说，它的实力却并非是这种水平，有了全新的CMA架构之后，博越的确可以基于这全新的架构进行换代，设计和性能也都可以做的更好，当然，或许在拥有了CMA架构之处，因为博越正处于强势期，吉利或许没有给他安排上换代的计划，才导致了如今的尴尬，但好在吉利的技术底蕴还在，博越虽丢掉了第二名的位置，但依然处于销量的高位，只是对于这种来之不易的爆款和知名度，如果因为不够重视而错失了继续爆款的好机会，那确实是太可惜了，毕竟对于有些自主厂商来说，如今虽然已经拥有了技术和设计，但奈何缺一个好的知名度和认可度，而依然只能在寒冬中隐忍（比如7.8秒破百的海马8s）。
