【太平洋汽车网 新车频道】国内SUV市场的竞争激烈程度就不用多说了，从小型到中大型等各个级别的细分化市场已相当丰富，其中有一个细分化市场近来特别热度特别高，那就是轿跑SUV。在刚过去的2019年，无论是豪华品牌、合资品牌还是自主品牌，似乎都很热衷推出自己的轿跑SUV车型，尤其是自主品牌，包括吉利、长安、哈弗在内三家一线自主品牌在过去一年里都带来了各自的轿跑SUV车型，接下来也将会有更多的轿跑SUV车型继续推出。为何如此热衷轿跑SUV？它会成为SUV细分市场的新蓝海吗？
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轿跑SUV已不是什么新物种
说起轿跑SUV，相信大家脑海里第一时间想起的就是宝马X6。到底它是不是轿跑SUV概念的开山鼻祖，笔者不想再争论了，但要说让轿跑SUV的概念火起来，进入大众的视野，那一定是宝马X6无疑。噢对了，早在2008年第一代宝马X6就已经推出。
宝马X6刚推出来那会，大家似乎都把它视为“怪胎”，各厂商也处于观望的状态，以至于它在第一代6年的时间里孤独地完成它的生命周期，并没有跟随者。直到2014年推出第二代车型后，才引发竞争对手的纷纷跟随。
随后我们看到奔驰率先跟进了GLE Coupe，而宝马也相继推出更低一级的宝马X4，奔驰也带来GLC Coupe，奥迪也祭出了Q8。一时间，轿跑SUV成为了豪华品牌的新宠。只是，那时轿跑SUV基本是豪华品牌的专属。
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自主品牌何时开始“玩”轿跑SUV？
另一方面，轿跑SUV从高端的定位慢慢往下探，逐渐从高到低开始普及。所以时间来到2016年，合资品牌也开始涉足这一细分市场，其中比较有代表性的就是马自达CX-4（其实再早以前还有本田的歌诗图），凭借着溜背动感的造型、良好的操控性能，市场表现还不错。这样，轿跑SUV也开始逐渐平民化。
到了2017年，自主品牌也开始涉足其中，它就是东风启辰，带来的产品是启辰T90，也成为了自主品牌首款轿跑SUV，只是当时销量表现并不尽如人意。不过即便市场表现不好，其他自主品牌并没有选择观望。在2018年，我们在这一细分化市场依然看到了全新的轿跑SUV车型，比如宝沃BX6、东风风光ix5等等。
但要说真正热起来，进入到大众的讨论话题，就是刚过去的2019年，因为一线自主品牌开始加入到这一阵营。这一年里，自主轿跑SUV细分化市场里出现了长安CS85 Coupe、哈弗F7x、吉利星越等三款具有代表性的作品，而且设计、工艺水准都达到一个新的高度。自此，自主品牌SUV犹如雨后春笋般不断涌现，“轿跑SUV”也成为了2019年SUV市场的关键词之一。
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为什么厂商突然热衷推轿跑SUV？
近几年的SUV市场火爆程度无需多说，竞争相当激烈，而且各个级别的细分化市场都已经相当丰富，传统SUV领域也逐渐达到饱和的状态，逐渐从一片蓝海变成了一片红海。这时，发掘新的细分化市场是各大厂商的首要任务，这样才能在市场竞争中脱颖而出。
另一方面，推出这类轿跑SUV车型，一定程度上可以降低研发周期以及研发成本。目前市场上有不少轿跑SUV其实就是传统SUV的衍生版，它们有着相同的动力总成、底盘结构、内饰设计，甚至外观的区别也仅仅在尾部，比如合资品牌的大众途昂和途昂X，自主品牌的哈弗F7和F7x、WEY VV7与VV7 GT等等。
那为什么是轿跑SUV这个细分化市场？其实与90后、95后甚至00后这批新生的消费主力人群不无关系。与传统务实的70、80后不同，他们强调自我、个性、时尚，更乐于尝鲜、冒险，所以即便在购车过程中，也更喜欢年轻、时尚、凸显个性的车型。这一点正好符合轿跑SUV那种兼具个性与运动的特质。换句话说就是，轿跑SUV正好符合新一代年轻消费群体的需求，也符合“年轻化”这个大趋势。
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那自主轿跑SUV前景如何？你会买吗？
与那些动辄几十万甚至上百万的豪华轿跑SUV不同，目前自主品牌轿跑SUV大多集中在10-20万元的价格区间，属于更亲民的轿跑SUV。强调年轻个性、追求动感是它们的一大特点。不过相比于传统的SUV，要从实用性的角度来说，这类轿跑SUV的优势并不多。除了那“迷人的身段”，价格不见得便宜些、操控也不见得好多少，但空间是难保证的（尤其是后备箱空间）。但是对于年轻群体而言，能彰显自己个性与品位的设计或许比空间实用性更重要。
其中部分自主轿跑SUV也更倾向于走精品化的路线，通过更高规格的硬实力以及品质感来吸引年轻消费者。比如吉利星越，抛开设计不说，它承袭了CMA架构的优势，搭载沃尔沃同款的2.0T发动机以及爱信8AT变速箱，更注重精致化、品质感的表现。
但不管怎样，现阶段而言轿跑SUV注定是一个小众化的细分市场。回看2019年长安CS85Coupe、哈弗F7x以及吉利星越的销量，月销量基本在两到三千俩，相比于动则破万的热销SUV销量而言，轿跑SUV就显得很小众了。对于厂商而言，现阶段他们自然也不会将一款轿跑SUV定位为走量的车型，更多的是品牌的技术实力以及品牌调性的一个体现，同时“培育”更多的年轻用户。
基于这样的考虑，相信接下来还是会有更多品牌加入到轿跑SUV的阵营里，也给我们提供更多的个性化选择。那话说回来，你会买一款轿跑SUV吗？不妨在评论里说出你的答案。
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接下来自主品牌还有哪些重磅轿跑SUV登场？
从目前的消息来看，2020年自主品牌还会有不少的轿跑SUV来袭，包括传统车企和新势力造车。下面主要给大家简单介绍三款关注度颇高的全新的自主品牌轿跑SUV，他们分别是领克05、蔚来EC6、传祺GS4Coupe。
领克05
领克05依旧来自吉利与沃尔沃共同研发的CMA架构平台，外观采用了都市对立美学设计，这也是领克的家族语言，极具代表性的设计理念让人一眼就可以分辨它出自哪家，但是在细节上领克05又会有一些创新设计。
而领克05外身最大的亮点就是采用了溜背造型，并且设计得非常成功，比例和谐，翘翘、肉乎的尾部非常性感，这种贴合时下潮流的时尚设计与本就主打运动和年轻理念的领克品牌更加契合。领克05的长宽高分别为4592mm*1879mm*1628mm，长度和宽度与领克01比有所增加，轴距同为2734mm。
纵观领克01、02再到03相差不多的内饰，领克05的内饰可以用改头换面来形容，驾驶舱显得不再那么拥挤、紧凑，取而代之的则是舒展的线条和更简洁的布局，简约中不失大气和设计感。由于此次实拍车并不是最终量产版，连车钥匙都没有，所以有些配置我们并不能全面的体验，据厂家人员介绍中控系统会有一个全面的设计，从界面再到操作逻辑以及功能都会不同，我们只能翘首期盼了。
侧面则与往常见到的轿跑SUV造型非常相似，具有溜背式设计，车顶与车身则采用双色处理，车身腰线自前车灯一直贯穿至尾灯处，整车姿态极具动感。拍摄轮毂样式与GS4普通版有所不同，轮胎则为德国马牌，其规格为235/55 R18。车尾部分，由于车身腰线上扬，尾部显得极为厚重。同时，尾灯造型也采用V字造型，与GS4普通版有所不同，排气口则采用双边单出的设计。值得一提的是，车身包围多处采用类似碳纤纹理的材质包裹，而且造型上相当夸张。
内饰部分，新车内饰整体布局与GS4普通版并无区别，同样采用12.3英寸连屏设计，特别是以双"X"元素为设计核心的中控台，隐藏式空调出风口与手机无线充电也都一一保留。动力方面，新车与GS4普通版保持一致，搭载了高功率版本的1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩265牛·米。
总结：会像当年城市SUV从硬派SUV中细分出来一样？
近一年两年来轿跑SUV车型扎堆涌现，尤其在自主品牌阵营里突然就火了起来，俨然成为了新宠。对于轿跑SUV的热衷，一方面是厂商迎合年轻化群体的需求，另一方面是面对趋于饱和的SUV市场，需要开拓新的细分化市场来寻求突破。不过不得不说，目前在国内轿跑SUV的接受度并不算高，依然属于小众车的一类。至于在不久的将来，轿跑SUV会不会像当年的城市SUV从硬派SUV中细分出来一样而变得更普遍，我们拭目以待吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）
