网易汽车1月9日报道 此前长城、长安、广汽传祺等自主品牌都推出了自己的中型乃至中大型SUV，而作为奇瑞时下的高端品牌的星途，终于也会有这个细分市场的产品走向市场了，那就是我们在呼伦贝尔冰天雪地中所体验的星途VX。
* 此次体验的为星途VX的试装车，配置以最终量产版本为准，内饰则处于保密状态。我们重点聊一聊外观和动态感受。
■ 关于外观：中规中矩
作为一款接近5米的大车，星途VX造型方面肯定要比旗下的LX和TX要内敛一些，总体上还属于比较耐看的类型。
此前星途VX的申报尺寸数据为长宽高分别为4970、1940、1795mm，轴距则达到了2900mm，还是挺符合中国消费者“大气”这种胃口的。
从车辆的外观上也能看到不少的驾驶辅助系统传感器，比如前风挡下的摄像头，以及车头的摄像头和毫米波雷达，看来星途VX具备L2级别的辅助驾驶系统应该不是问题。
■ 关于内饰：更多家族化元素
尽管我们此次体验的是非量产版本的试装车，并不能拍摄，但是还可以用文字大体上描述一下内饰的设计，在大尺寸的液晶屏、触摸式空调调节、电子挡把等方面，星途VX更接近LX，量产车型的质感和做工也很值得期待。
关于空间等方面，我们也会在今后的正式量产车型体验中为大家重点解析。
■ 开起来如何？
轻便好开，稳重为主不激进
在中汽中心的冬季试验场，我们在冰雪路面上对星途VX进行了短时间的动态体验，针对大家比较关心的问题，分享一下初步的感受：
A、1.6T动力够用么？
星途VX申报的整备质量为1771公斤，相对接近5米的车身，整车轻量化做的还是挺成功的。加上这部1.6T发动机具备145千瓦的最大功率，所以全力加速时候，也没有那种使不上劲的感觉。
B、VX的7DCT变速箱性格不同
星途目前推出的LX、TX和VX都采用了国际知名变速箱制造商格特拉克提供的7速湿式双离合变速箱，不过“性格”有所差异——相对LX、TX那种干脆的风格（更多体验可以阅读：星途LX试驾），VX针对其定位，调校的风格较为温和，毕竟也很少拿这么大一款车相对激烈的驾驶。
*.四驱有没有必要？？
从星途VX的申报信息看，暂时没有四驱车型，但实际上城市SUV对四驱系统并没有那么强烈的需求，所以相信这方面也不是啥问题。
C、虽然个子大，还是挺好开
限于现场条件，我们主要利用操稳跑道对于转向等方面进行了体验，至少在体验的速度（最高不超过80km/h）下，星途VX的转向都具备较好的操作性能，算得上易上手且好开。
D、舒适性如何？
无论是底盘舒适度，还是NVH表现，星途VX也符合一款中大型SUV的应有水准。尽管限于场地，我们没有对铺装道路上的噪声控制进行体验，但是VX相对体型小一些的两位同门LX和TX在隔音上还是有自己的优势所在。
■ 能不能在对手中突破？
谈起竞争对手，实际上即便算上合资车型，中大型SUV这个细分市场也不太大（汉兰达一枝独秀并不仅仅是汉兰达及其对手产品力的关系，关键是市场没有那么大）。对于自主SUV，此前已有不少试水的车型，不过目前还没有一款自主SUV在中大型的细分市场风生水起，星途VX能做到怎么样的市场表现依然是未知数。
结语：
星途VX的造型和空间都中规中矩，打造大七座SUV的大方向没有问题，如果能延续此前的内饰做工，至少车辆本身还是具备不错的实力。VX进入申报的目前只有1.6T动力七座版本，如果后期能提供更多选择，相信对于增加用户也有一定好处。
